 |
| Место падения ИЛ-76 (фото из интернета) |
Рассмотрим разные версии.
Российская. Согласно заявлениям «думцев» (или «единомышленников», потому что «это не место для дискуссий»), российская сторона направила в Белгород три (!) самолета Ил-76 со 192 украинскими военнопленными на бортах: соответственно 65 на первом, 80 на втором, и 47(???) на третьем. Первый Ил-76 был сбит украинской ракетой и упал возле с. Яблоново Белгородской области. Пуск ракеты (по русским источникам) – из с. Липцы Харьковской обл. Второй развернулся, о третьем нет информации. Процесс обмена остановлен и вообще подвергнут сомнению.
Не успел самолет упасть, как Симоньян уже выложила список будто бы погибших украинских воинов (пока не подтверждено, буду писать так), которые были на борту. Синхронно заорали со всех трибун представители законодательной и исполнительной ветвей власти.
Чем могли сбить. Российские государственные деятели объявили об использовании американского ЗРК Patriot или немецкого IRIS-T.
Что не так в российской версии.
Прежде всего, непонятно, для чего было использовано три самолета Ил-76 для перевозки 192 пленных. Я много летал пассажиром на этой машине, и знаю, что там есть 145 мест в однопалубном варианте, и 225 – в двухпалубном. То есть всех пленников при желании можно было бы отправить одним рейсом, собрав вместе на промежуточном аэродроме! Может, россияне желали создать суперкомфортные условия перевозки, чтобы пленники могли поспать в полете? Слабо верится в гуманность орков… Да и вообще – были ли люди в таком количестве (65 пленных плюс охрана) на борту? Пока найдено только шесть тел членов экипажа, и ни одного – пассажиров…
Теперь о ЗРК. Так, Patriot с ракетами GEM-2 способен поражать цели на расстояниях до 160 км. Расстояние от с. Липцы в Харьковской области, до с. Яблоново – где-то 100 км. Но у нас только один такой комплекс является «блуждающим». И размещать его в относительно спокойном районе, где нет активных боевых действий, как-то нелогично… А вот упомянутый россиянами IRIS-T – вообще «не у дел», потому что его максимальная дальность – 40 км.
 |
| Место падения ИЛ-76 (фото из интернета) |
Украинская версия вообще не исключает сбития самолета украинской зенитной ракетой, хотя и не говорит об этом прямо. Это вполне легитимная цель – военно-транспортный самолет, доставляющий грузы в район боевых действий! Оператор РЛС на экране видит только отметку от самолета, и не может определить, есть ли на борту люди или только грузы!
Обмен пленными предполагает сообщение о способе и путях их доставки к месту обмена. Было ли это сделано россиянами в данном случае? Никоим образом! Хотя согласно положениям Женевской конвенции об обращении с военнопленными, страна, держащая людей в плену, должна принять «все необходимые меры для обеспечения их безопасности», особенно при перевозках по морю или воздушному пути! В прошлых случаях это выполнялось: в соответствующем районе объявлялся режим тишины.
НЕ СООБЩИЛИ, каким образом будут доставлять пленных в место обмена. Хотя должна была это сделать в обязательном порядке.
Теперь на что это похоже. Более всего, на достаточно подлую ИПСО – информационно-пропагандистскую спецоперацию, настроенную на компрометацию Украины, и подталкивание союзников к отказу от поставки оружия для ВСУ.
На этот вывод сразу же приводит мгновенность и синхронность подачи материалов от государственных деятелей и средств информации. То есть эти действия явно были подготовлены заранее, хотя все равно в русском стиле – то есть достаточно халтурно (вспомним о 100 км и IRIS-T). А почему подло – ради эффектной «картинки» на ТВ в жертву был принесен собственный самолет, и шесть высококвалифицированных специалистов! Просто интересно, какой после этого будет реакция российских летчиков? Они же не «мобики», и понимают, насколько «важна» их жизнь для их же командования!
Более вероятным выглядит сценарий, когда россияне просто подставили свой транспортник под наш ЗРК. Скорее всего, это был отечественный С-300, но не из Липцев, а где-то из Волчанска: оттуда в Корочский район, через который пролегал маршрут Ил-76, не более 45-50 км. Транспортники ПКС несколько раз подвозили туда ракеты для пусков по Харькову и области, поэтому мы могли подтянуть туда дальнобойный ЗРК.
Не исключен и «дружеский огонь»: на российских телеграмм-каналах это первая, бессознательная реакция на любой сбитый российский самолет: ПВО «постаралась». Именно в это время наши беспилотные «посещали» военные объекты в Белгороде, и там была объявлена воздушная тревога (соответственно, активно работала ПВО). Зенитная ракета могла «перенацелиться» на большую (во всех смыслах) цель…
Имеет право на жизнь и версия простого падения самолета по техническим причинам, так как этот тип не отличается высокой надежностью: из выпущеных 957 Ил-76 (с 1973 г. на 31 мая 2021 г.) в авариях и катастрофах разбито 94 машины, то есть каждая десятая ...
 |
| Место падения ИЛ-76 (фото из интернета) |
В общем, расследовать истинные причины катастрофы будет крайне сложно – вспомним, сколько толстых слоев лжи наложили россияне на ущерб «боингу» в Донецкой области в 2014 году… Прояснить это могли бы независимые эксперты – хотя бы с ICAO. Но Россия наверняка не допустит их к расследованию...
Комментарии
Отправить комментарий